LASTIK BASINÇLARI KONTROL SISTEMI
Araçta bu donanım varsa, bu sistem lastiklerin şişirme basıncını kontrol eder.
Çalışma prensibi
Her tekerlek (stepne hariç), lastik hava basıncını periyodik olarak ölçen ve şişirme supabına yerleştirilmiş bir kaptöre sahiptir.
Sistem 1 gösterge tablosunda mevcut basınçları görüntüler ve basıncın yetersiz olması durumunda sürücüyü uyarır.
Lastik basınç kaybı referans değeri sıfırlanması
Aşağıdakilerin yapılması gerekir:
- lastik referans basınçları kullanım koşullarına bağlı olarak değiştirilmelidir (hız, şarj, otoyol üzerinde sürüş...);
- tekerleklerin yerlerinin değiştirilmesinden sonra (bu işlem önerilmez);
- lastik değiştirilmesinden sonra.
Her zaman kesinlikle şişirme basıncı dört lastiğin de soğuk olduğundan emin olunduktan sonra yapılmalıdır.
Şişirme basıncı aracın kullanım karşılığına göre belirlenmelidir (hız, şarj, otoyol sürüşü...).
Yeniden başlatma işlemi
Kontak açıkken
- lastik basınçları ekranını ve “Lastik basınçları” işlevini seçmek için art arda ve kısaca 2 öğesine basınız;
- başladığını görüntülemek için 2 butonu üzerine uzun süreli (yaklaşık 3 saniye) basılı tutun. “Lastik basıncı öğretme başladı” ve “Lastik belirleme devam ediyor” mesajlarının ardından yanıp sönen lastik sembolleri, lastik basıncı referans değerinin sıfırlanmasına ilişkin talebin onaylandığını gösterir.
Sıfırlama sürüşün bir kaç dakikasını alabilir.
Yeniden başlatmanın ardından gelen güzergahlar kısaysa “Lastik belirleme devam ediyor” mesajı arka arkaya birçok yeniden başlatmadan sonra görüntülenmiş olarak kalır.
Uyarı
Basınç referans değeri kapı etiketinde öngörülen ve belirtilen değerden yüksek olmamalıdır.
Araçta bir navigasyon sistemi varsa, yeniden başlatma aynı zamanda 3 çok işlevli ekranından da yapılabilir. “Araç”, “Lastik basınçları” öğelerini seçiniz.
Gösterge ()
1 İkaz ışığı ve gösterge tablosundaki 4 göstergesi şişirme ile ilgili olası arızalar hakkında bilgi verir (havası inmiş lastik, patlamış lastik, devre dışı kalmış sistem…).
“Lastik basıncını ayarlayınız”
Turuncu renkte bir tekerlek B görüntülenir, 4 ikaz ışığı yanar ve “Lastik basıncını ayarlayınız” mesajı görünür.
Bir tekerleğin havasının indiğini gösterir.
Dört tekerin basıncının soğuk olup olmadığını kontrol edin ve gerekirse tekrar ayarlayın.
4 ikaz ışığı sürüşten birkaç dakika sonra söner.
“Lastik patladı”
Kırmızı renkte bir tekerlek Bgörüntülenir, 4 ikaz ışığı yanar, “Lastik patladı” mesajı görünür ve bir bip sesi gelir.
Bu mesaj ® ikaz ışığı ile birlikte ekranda belirir.
İlgili lastiğin patladığını veya aşırı inmiş olduğunu gösterirler. Değiştiriniz veya patlamışsa Marka Yetkili Servisi’ni arayınız. Tekerleğin havası inmişse lastiklerin basınçlarını ayarlayınız.
“Lastik kaptörü kontrol ettirin”
Bir tekerlek A kaybolur, 4 ikaz ışığı birkaç saniye yanıp söner, ardından sürekli yanık kalır ve “Lastik kaptörü kontrol ettirin” mesajı görünür.
Bu mesaj © ikaz ışığı ile birlikte ekranda belirir. Bu en azından bir tekerleğin sensörünün olmadığını gösterir (örneğin stepne). Diğer durumlarda, marka Yetkilinize başvurun.
İkaz ışığı ® güvenliğiniz için trafik kurallarına uygun olarak derhal durulmasını zorunlu kılar.
Ani lastik basınç kaybı (lastiğin patlaması...) sistem tarafından tespit edilemeyebilir.
“Lastik belirleme başarısız”
Bir veya daha fazla lastik sensörü Renault tarafından tanınmayan türdeyse sürüş esnasında bu “Lastik belirleme başarısız” mesaj belirir.
Marka Yetkili Servisi’ne başvurunuz.
Lastik basınç kaybı düzeltilmesi
Basınçlar soğuk olarak ayarlanmalıdır (Sürücü kapısı çerçevesi üzerinde bulunan etikete bakınız). Basınç kontrolünün soğuk lastiklerde yapılamadığı durumlarda, öngörülen basınçların 0,2 ile 0,3 bar (3PSI) yükseltilmesi gerekir.
Lastik sıcakken kesinlikle havasını indirmeyiniz.
Lastik/tekerlek değişimi
Bu sistem özel ekipmanlar gerektirir (tekerlekler, lastikler, jantlar....). Bölüm 5 te ki “Lastikler” paragrafına bakınız.
Lastikleri değiştirmek ve sistem ile uyumlu ve bayi ağınızda bulunan aksesuarları öğrenmek için bir Yetkili Bayiye başvurunuz: başka herhangi bir aksesuar kullanılması, sistemin düzgün çalışmasını olumsuz yönde etkileyebilir.
Stepne
Araçta bu donanım varsa, stepne kaptöre sahip değildir.
Lastik tamir köpüğü ve lastik şişirme kiti
Supaplar özel olduklarından sadece marka yetkili servisleri tarafından onaylanmış ekipmanları kullanınız. Bölüm 5’teki “Lastik şişirme kiti” paragrafına bakınız.
Tekerlek değiştirilmesi
sistem, sürüş şekline göre birkaç dakika alabilir, tekerleklerin ve basınçların doğru şekilde dikkate alınması için her türlü müdahaleden önce lastiklerin basınçlarını kontrol ediniz.
Bu fonksiyon sürüş için ek bir yardımdır.
Bununla birlikte bu fonksiyon sürücünün yerine müdahalede bulunmaz. Dolayısıyla bu fonksiyon hiçbir durumda sürücünün gösterdiği özeni ve sorumluluğu üstlenemez. Stepne dahil olmak üzere lastiklerin hava basıncını ayda bir defa kontrol ediniz.
