Listeye geri dön

Aktif sürücü yardımı

"Active driver assist", şehir dışı alanlarda ve görünür şeritlere sahip geniş yollarda kullanım için bir sürüş yardımı sistemidir.

Sistem, "Uyarlamalı hız regülatörü Stop and Go" işlevi STOP AND GO UYARLAMALI HIZ REGÜLATÖRÜ ve "Şerit Ortalama" işlevinden oluşur.

Bu sistem sürücünün şunları yapmasını sağlar:

araç hızını, daha önce hafızaya alınmış bir hıza bağlı olarak korumak;
araçları ile öndeki araç arasındaki mesafeyi ayarlamak;
aracın şeritteki yörüngesini yönlendirmek;
araç hızını, otomatik olarak veya sürücü tarafından onaylandıktan sonra trafik levhalarında gösterilen hıza uyarlamak (araca bağlı olarak).

Stop and Go uyarlamalı hız regülatörü işlevi.

Ülkeye ve aboneliğe bağlı olarak, radar veya kameradan gelen bilgilere ya da bir GSM bağlantısı üzerinden gönderilen harita verilerine göre, Stop and Go uyarlamalı hız regülatörü, aynı şeritte öndeki araçla güvenli bir mesafe korunurken, seyir hızı olarak da bilinen, ayarlanan bir hızın sabit tutulabilmesini sağlar.

Seyir hızı, değişen hız sınırına göre otomatik olarak ayarlanabilir (ülkeye ve aboneliğe bağlı olarak).

Öndeki aracın durması durumunda Stop and Go adaptif hız regülatörü, aracı yeniden çalıştırmadan önce tam olarak durdurmak için fren yapabilir.

UYARI

Önemli: herhangi bir ani olaya hazırlıklı olmak için ayaklarınızı daima pedalların yakınında ve ellerinizi direksiyon simidinin üzerinde tutmalısınız.

Sistem, motoru ve fren sistemini kullanarak aracınızın hızlanmasını ve yavaşlamasını kontrol eder.

Stop and Go uyarlamalı hız regülatörü işlevi yol koşullarına göre (trafik, hava vb.) 0 km/sa. değerinden itibaren etkinleştirilebilir.

sembolüyle veya araca bağlı olarak

STOP AND GO UYARLAMALI HIZ REGÜLATÖRÜ sembolüyle temsil edilir.

Not:

Sürücünün aracı kullandığı ülkedeki yasalara göre azami hız sınırını ve güvenli mesafeyi göz önünde bulundurması zorunludur;
uyarlamalı hız regülatörü, araca frenleme kapasitesinin üçte birine kadar fren uygulayabilir. Duruma göre sürücünün daha sert fren yapması gerekebilir.

Konsey

Stop and GoUyarlamalı hız regülatörü acil durumlarda durmayı tetiklemez ve frenleme kapasitesi sınırlıdır.

Şerit Ortalama işlevi

"Şerit Ortalama" işlevi, bir kameradan alınan bilgilerden yararlanarak aracı şeride yönlendirmek için direksiyon sistemini kullanır.

Araca bağlı olarak, fonksiyonlar aynı anda etkinleştirilmediğinde, bu fonksiyon sadece uyarlamalı hız regülatörü Stop and Go etkinleştirildiğinde STOP AND GO UYARLAMALI HIZ REGÜLATÖRÜkullanılabilir.

Koşullar izin veriyorsa, işlev aşağıdaki değerler arasında kullanılabilir:

Önde bir araçla 160 km/sa. ile 180 km/sa. arasında bir hız (modele bağlı olarak);

veya

60 km/sa. ve önde bir araç olmadan 160 km/sa. ile 180 km/sa. arasında bir hız (modele bağlı olarak).

"Şerit Ortalama" işlevi, konfor sağlayan bir özelliktir.

uyarı ışığı ile temsil edilir.

Not: Keskin bir virajda, işlevin yanal koruma kapasitesi sınırlıdır ve sürücünün direksiyon simidi üzerinde derhal harekete geçmesi gerekir.

Ek bilgiler

Araca bağlı olarak, "Active driver assist" işlevi diğer sürüş yardımı işlevleriyle birlikte kullanılabilir.

Lütfen aşağıdakileri aklınızda bulundurun:

Sistem, "Otomatik Park Yardımı" işlevi etkinken etkinleştirilemez;
"Şerit Ortalama" işlevi ayar modundayken, zaten etkinleştirilmişse "Şerit değiştirme engelleme" işlevi askıya alınır. "Şerit Ortalama" işlevi direksiyon sistemini kontrol etmediğinde, koşullar izin verirse "Şerit değiştirme engelleme" işlevi yeniden etkinleştirilebilir.

Bileşenlerin konumu

1: Kamera; Çeşitli trafik şeritlerinde zemindeki işaretleri ve araçların konumlarını algılar.
Radardan 6 bilgi alır ve aracın yörüngesini ve hızını belirlemek için kendi bilgileriyle birleştirir (hızlanma/frenleme). Bu arada, sistemi etkinleştirme/devre dışı bırakma parametrelerini kumanda eder (kapı açılma durumu vb.).
Araca bağlı olarak, sürücünün ellerinin direksiyon simidinde olup olmadığını tespit etmek için bilgileri işler.
Ön camın engellenmediğinden (kirle, çamurla, karla vb.) emin olun.
2: Antenler ve haritalar
(ülkeye ve aboneliğe bağlı olarak)
Aracın yolculuğuna göre yol haritaları ve belirli sürüş koşulları (kavşaklar ve virajlar) indirilir. Sistem, sürücü tarafından seçilen parametrelere bağlı olarak yol işaretlerinde belirtilen hız sınırı değişikliğinin ardından yavaşlamayı öngörebilir.
Sistem, ayrıca dar bir viraja veya kavşağa yaklaşırken aracın hızını da ayarlayabilir.
3: Elektrikli park freni
Aracı belirli koşullar altında hareketsiz tutar.
4: Kapasitif kaptör
Araca bağlı olarak ellerin direksiyon simidinde olup olmadığını algılar.
5: Takviyeli direksiyon
Bilgisayar 1 tarafından iletilen bilgilere göre araç yörüngesini yönlendirmek için ön tekerlekleri çalıştırır.
6: Motor beyni
Gerekli hızlanmayı gerçekleştirmesi için motora kumanda eder ve yönlendirir.
7: Radar
Aracınız ile öndeki araç arasındaki mesafeyi hesaplar.
Sistemin maksimum menzili yaklaşık 150 metredir. Bu durum yol koşullarına göre (zemin koşulları, hava koşulları vb.) değişiklik gösterebilir.
Radar alanının engellenmediğinden (kir, çamur, kar, kötü takılmış bir ön plaka tarafından), darbe almadığından, modifiye edilmediğinden (boyama dahil) veya aracın ön tarafına (ızgara veya logo vb. üzerine) takılan herhangi bir aksesuar ile gizlenmediğinden emin olunuz.
8: Aktif araç kontrol
Bu sistem, bilgisayara 1 araç dinamikleri ile ilgili bilgi sağlar (hız, yanal ivmelenme vb.), ayrıca yavaşlamayı kontrol etmek ve aracı hareketsiz halde tutmak için fren sistemine müdahale eder.

UYARI

Sistemin doğru şekilde çalışmasını garantilemek için radar ve kamera alanları temiz tutulmalı ve kamera veya radarda hiçbir kurcalama yapılmamalıdır.

Kumandalar

9.

Araca bağlı olarak sürüş yardımlarını seçmek/seçi kaldırmak için kontaktör:

Active driver assist;
Uyarlamalı Hız Regülatörü;
hız limitörü;
Kapalı.

10.

Güvenlik mesafesi ayarları

11.

İşlevi beklemeye alır ve sınırlanan hızı hafızaya kaydeder (0).

12

Kaydedilen seyir hızının geri çağrılması (RES).

13

Yukarıya doğru: Seyir hızını etkinleştirir, artırır veya mevcut hızı kaydeder (SET/+).
Aşağıya doğru: Seyir hızını etkinleştirir, azaltır veya mevcut hızı kaydeder (SET/-).

14

Açılır düğme (araca bağlı olarak): Ayarlanan hızı algılanan hız sınırına uyarlar

YOL IŞARETLERININ ALGILANMASI

Gösterge tablosundaki ekranlar

17.: Stop and Go uyarlamalı hız regülatörü işlevi ikaz ışığı .
18.: Kaydedilen seyir hızı.
19.: Öndeki araç.
20.: Kaydedilen güvenlik mesafesi
21.: Sol ve sağ çizgi göstergeleri
22.: "Şerit Ortalama" işlevi ikaz ışığı .

Direksiyon simidi 23

Sürücü ellerini daima direksiyon simidinin üzerinde tutmalıdır.

Sürücü direksiyon simidini yeterli kuvvetle döndürürse sürücünün araç kontrolünü tekrar eline alması için "Şerit Ortalama" işlevi kesilir.

Belli koşullar altında (keskin virajlar vb.), direksiyon simidi üzerinde, aracın kontrolünü yeniden kazanması gerektiği konusunda sürücüyü uyarmak için bir titreşim tetiklenebilir.

Sürücü direksiyonu tutmazsa (el algılanmazsa) "Şerit ortalama" işlevi birkaç görsel ve sesli uyarıdan sonra devre dışı bırakılır.

"Active driver assist" işlevini etkinleştirme/devre dışı bırakma

FONKSİYONU devreye almak

İşlevi etkinleştirmek için, kontaktöre 9 gerektiği kadar basınız.

İkaz ışığı 22

gösterge tablosunda gri renkte görüntülenir.

Ardından direksiyon simidi kumandasını 13 yukarıya (SET/+) veya aşağıya (SET/-) doğru bastırın.

Böylece, Uyarlamalı hız regülatörü Stop and Go ve "Şerit Ortalama" işlevini içeren "Active driver assist" etkinleştirilir.

İşlevin çalışmakta olduğunu ve aracınızı şeridin ortasına doğru yönlendirdiğini doğrulamak amacı ile gösterge tablosunda yeşil ikaz ışığı 22

yanar ve sol ile sağ çizgi göstergeleri 21 görüntülenir.

Direksiyon simidini kuvvetlice çevirerek "Şerit Ortalama" işlevini istediğiniz zaman durdurabilirsiniz. Direksiyon simidini döndürmeyi bıraktığınız anda "Şerit Ortalama" işlevi yeniden etkinleştirilir.

Not: "Şerit Ortalama" işlevini kullanırken ellerinizi direksiyonun üzerinde tutmanız gerekir. Hiçbir koşulda ellerinizi direksiyon simidinden çekmemelisiniz.

Fonksiyonun devre dışı bırakılması

Düğmeye 9 basınız. İşlevin devre dışı bırakılması, uyarı ışığının 22

ve sağ ile sol çizgi göstergelerinin 21 gösterge tablosundan kaybolmasıyla onaylanır.

Not: "Şerit değiştirme engelleme" işlevi daha önce etkinleştirilmişse ve koşullar izin veriyorsa, otomatik olarak yeniden etkinleştirilir.

Şeritteki konumun ayarlanması

(araca göre)

Şeritte konumlandırmayı etkinleştirmek için "Şerit Ortalama" işlevi, ayar modunda olmalı, gösterge tablosunda yeşil uyarı ışığı 22 görüntülenmeli ve araç hızı 50 km/sa. değerinin altında olmalıdır.

Bu koşullarda, direksiyon simidini hafifçe sağa veya sola çevirerek şeritteki konumunuzu ayarlayabilirsiniz; böylece araç "Şerit Ortalama" işlevi devre dışı bırakılmadan seçilen tarafa geçer. Araç şeridin kenarına yaklaşık 30 cm'den daha az mesafede yaklaşmadan, ofsetiniz şeridin ortasından en az yaklaşık 15 cm olduğunda, ofseti tam olarak ayarlamak için yaklaşık 10 saniyeniz vardır. Direksiyon simidini döndürmek için çaba sarf etmeyi bıraktığınızda araç ofset konumunda kalır. Çizgiler 21 uygulanan ofseti belirtir. Şeridin ortasına dönmek için, direksiyon simidini hafifçe ters yönde çeviriniz, ardından araç orta noktaya ulaştığında denemeyi bırakınız.

Belirli koşullara (ör. viraj, hız) göre, araç otomatik olarak yeniden merkezde olacak şekilde ayarlanabilir.

"Şerit Ortalama" işlevi beklemede

"Şerit Ortalama" işlevi aşağıdaki durumlarda otomatik olarak beklemeye alınır:

sistem artık çizgileri algılamıyorsa veya şeridinizde yalnızca bir çizgi algılanıyorsa;
şerit çok dar veya çok genişse;
sistem direksiyon simidi üzerinde el algılamazsa;
bazı sürüş koşullarında (döner kavşak, kavşak, çok keskin viraj vb.);
araca bağlı olarak, araç hızı yaklaşık 160 km/sa. veya 180 km/sa. üzerindeyse;
önünde bir araç yokken aracın hızı yaklaşık 48 km/sa. değerinin altındaysa;
araç bir çizgiyi geçerse;
sistem geçici olarak devre dışıysa (örneğin: kamera kir, kar, buğu vb. ile kaplanıp engellenmişse);

Sürücü tarafından gerçekleştirilen bazı eylemler de "Şerit Ortalama" işlevini askıya alır:

göstergelerin etkinleştirilmesi;
direksiyon simidini yeterli kuvvetle döndürme

İşlevin beklemede olduğu, gösterge tablosunda gri uyarı ışığının 22

ve sol ile sağ çizgi göstergelerinin 21 görünmesiyle doğrulanır.

UYARI

Önemli: herhangi bir ani olaya hazırlıklı olmak için ayaklarınızı daima pedalların yakınında ve ellerinizi direksiyon simidinin üzerinde tutmalısınız.

Koşullar yerine getirildiğinde işlev, aracı tekrar şeride yönlendirir. İkaz ışığı 22

ve sol ile sağ çizgi göstergeleri 21 gösterge tablosunda yeşil renkte görüntülenir.

Konsey

Direksiyonu döndürerek araç yörüngesini dilediğiniz zaman değiştirebilirsiniz.

Uyarı "Direksiyonu tutunuz"

"Şerit Ortalama" işlevi, ellerinizi direksiyon simidinde algılamadığında bazı uyarı seviyeleri tetiklenecektir:

Yaklaşık 15 saniye sonra, "Direksiyonu tutunuz" mesajı gösterge tablosunda sarı renkte görüntülenir;
yaklaşık 30 saniye sonra, gösterge tablosunda "Direksiyonu tutunuz" mesajı görüntülenir, ayrıca ikaz ışığı 24 kırmızı renkte yanar ve aynı anda kademeli olarak artan bir sesli sinyal duyulur;
yaklaşık 35 saniye sonra, uyarı görüntülendikten sonra sürücü ellerini direksiyon simidine koymazsa, sürekli olarak sesli bir ikaz sesi duyulur. Ardından, sürücüye ellerini direksiyon simidine koyarak aracın kontrolünü tekrar ele alması gerektiğini bildirmek için frenler art arda kısa süre uygulanır. Sürücü tepki vermezse "Active driver assist" dörtlü flaşörleri etkinleştirir ve aracı tamamen durana kadar yavaşlatır.

Konsey

Sürücü bu manevrayı istediği zaman ellerini direksiyon simidine koyarak, fren yaparak veya "Active driver assist" öğesini devre dışı bırakarak kesintiye uğratabilir.

araç durduğunda, vites kutusu P konumundayken, dörtlü flaşörler açık kalır, ikaz ışığı 24 söner ve sizi bilgilendirmek için gösterge tablosunda kırmızı renkte "Şerit ortalama devre dışı" mesajı belirir. İşlevi yeniden etkinleştirmek için, vites kolunu D konumuna getirin ve direksiyon simidi kumandasını 13 yukarıya (SET/+) veya aşağıya (SET/-) doğru itin: Gerekli koşullar karşılanırsa "Active driver assist" sistemi ("Stop and Go uyarlamalı hız regülatörü" ve "Şerit Ortalama" işlevlerinden oluşur) etkinleştirilir.

Konsey

İlk iki uyarı seviyesinde, sistem sürücünün ellerinin direksiyon simidi üzerinde olduğunu tekrar algıladığında uyarıları durdurur. İşlev, aracı şerit içerisine yönlendirmeye devam eder.

Not: Bazı durumlarda, "Şerit Ortalama" işlevi ellerinizin direksiyon simidi üzerinde olduğunu algılamayabilir ve bir uyarı verebilir:

sürücü direksiyon simidini çok hafifçe tutuyorsa;
Sürücü eldiven takıyor;
...

UYARI

Kapasitif kaptörle ilgili uyarı: Direksiyon simidine herhangi bir aksesuar takılması yasaktır (koruyucu kapak vb.).

Keskin bir viraj olduğunda

Keskin bir viraj olduğunda ve aracın hızına bağlı olarak, işlevin yan koruma kapasiteleri sınırlandırılır ve sürücünün direksiyon simidi üzerinde acil bir eylem gerçekleştirmesi gerekir. Böylece araç, şeritte kalmaya devam eder.

Sürücü herhangi bir müdahalede bulunmazsa işlev, aracın bir çizgiyi ihlal etmek üzere olduğunu ve sürücünün acil eylem gerçekleştirmesi gerektiğini bildirmek için direksiyon simidinin titreşimini tetikler.

İkaz ışığı 22

ve sol veya sağ çizgi göstergesi 21 gösterge tablosunda kırmızı renkte görüntülenir.

Araç bir çizgiyi tamamen geçerse ve şeridinden çıkarsa veya viraj çok keskinse "Şerit Ortalama" işlevi beklemeye alınır.

İşlevin beklemede olduğu, gösterge tablosunda gri uyarı ışığının 22

ve sol ile sağ çizgi göstergelerinin 21 görünmesiyle doğrulanır.

Konsey

Bir döner kavşak veya kavşak üzerinden geçerken "Şerit Ortalama" işlevi sürücüye yardımcı olamaz ve otomatik olarak bekleme moduna geçebilir (önceki sayfalara bakınız).

Her durumda, bu sürüş koşullarında sürücü, aracın yörüngesini yönetmek için daima direksiyon simidini çevirmelidir.

Çalışma arızaları

"Şerit Ortalama" işleviyle ilişkili bir çalışma arızası algılanırsa, gösterge tablosunda "Sürüş yardımı kullanılamıyor" veya "Sürüş yardımı kontrol ettirin" mesajı görüntülenir ve işlev devre dışı bırakılır.

Yetkili Servis'e başvurunuz.

Uyarı

UYARI

"Active driver assist", ek bir sürüş yardımıdır. Hiçbir durumda bir sürücünün hız sınırlarına ve güvenlik mesafelerine uyma sorumluluğunun veya sürücü dikkatinin yerine geçemez.

Sürücü, her zaman araç kontrolüne sahip olmalıdır.

Sürücü, sistemin verdiği bilgilerden bağımsız olarak aracın yörüngesini ve hızını her zaman çevreye ve sürüş koşullarına göre uyarlamalıdır.

Şeritleri sınırlayan çizgiler ve sistemin algılama kapasitesi dahilindeki hız sınırı işaretleri hariç trafik levhası bilgisi (diğer trafik işaretleri, trafik ışıkları, yaya geçitleri vb.) sistem tarafından algılanmaz. Sistem tarafından hiçbir uyarıyı veya tepkiyi tetiklemezler.

"Active driver assist", "Stop and Go uyarlamalı hız regülatörü" ve "Şerit Ortalama" işlevini kullanır. Sistem hiçbir şekilde engel sensörü veya çarpışma engelleme sistemi olarak düşünülmemelidir.

Özellikle şehir dışı alanlarda ve görünür şeritlere sahip geniş yollarda "Active driver assist" kullanınız.

Trafik yoğun olduğunda, virajlı veya kaygan (buzlanmış, ıslak, çakıllı) yollarda veya hava şartları (sis, yağmur, yandan esen rüzgar…) uygun olmadığında kullanılmamalıdır.

Kaza yapma riski vardır.

Sistemin müdahaleleri, onarımları

Darbe durumunda, radar ve/veya kamera hizalaması değişebilir ve bu nedenle çalışması da etkilenebilir. Sistemi devre dışı bırakınız ve bir marka yetkili servisine başvurunuz.
Radar ve/veya kamera yakınlarındaki herhangi bir işlem (değiştirmeler, onarımlar, ön cam değişiklikleri, boya vb.) uzman biri tarafından gerçekleştirilmelidir.

Sadece bir Marka Yetkilisi sisteme müdahale etme yetkisine sahiptir.

UYARI

Sistemin devre dışı bırakılması

Aşağıdaki durumlarda sistemi devre dışı bırakmanız gerekir:

araç virajlı bir yolda seyrederken;
araç çekilirken (arıza);
araç bir römork veya karavan çekiyorsa
araç bir tünele doğru veya metal bir yapıya yakın sürülüyorsa;
araç, geçiş noktası alanı, yol çalışması alanı veya dar şeritte ise;
araç oldukça dik bir yokuştan yukarı ya da aşağı doğru sürülüyorsa;
olumsuz görüş şartları varsa (parlak güneş, sis vb.);
hava şartları kötüyse (yağmur, kar, yan rüzgarlar vb.);
araç kaygan bir yol yüzeyinde (yağmur, kar, çakıl vb.) kullanılıyorsa;
kamera alanının hasar görmesi (ör. ön camın iç veya dış alanı); ön camın kırılmış veya şeklinin bozulmuş olması;
radar alanı hasarlıysa (darbeler vb.);
direksiyon simidinin yüzeyinin hasarlı veya nemli olması.

Sistemin anormal davrandığı durumlarda, sistemi devre dışı bırakınız ve bir Marka Yetkili Servisi'ne başvurunuz.

UYARI

Örneğin, şu gibi koşullar sistemin çalışmasını bozabilir veya olumsuz etkileyebilir:

ön camın veya radar alanının engellenmesi (kir, buz, kar, buğulanma vb. ile). Ön camın, ön silecek fırçalarının ve ön tamponun temiz olduğunu ve durumunu sık sık kontrol edin;
karmaşık bir ortam (tünel vb.);
olumsuz hava koşulları (kar, sağanak yağmur, dolu, buzlanma vb.);
zayıf görüş (gece, sis vb.);
öndeki araç ve çevresi arasında düşük kontrast (örn. karlı bir alanda beyaz araç vb.);
göz kamaşması (parıldayan güneş, ters yönden gelen araçların lambaları vb.);
yolun dar, virajlı veya inişli çıkışlı olması (dar virajlar vb.);
sistem tarafından çizgi olarak algılanan asfalt çizgileri;
dar/virajlı şeritler;
silinmiş, kontrastı düşük veya aralarında geniş bir mesafe bulunan yol işaretleri (kısmen silinmiş çizgiler vb.);
yolda birden fazla işaret (yol çalışması alanı, bitişik otoyollara bağlanan tali yollar, emniyet şeridi vb.);
bir otoyol çıkışında bulunan ve ok içermeyen yol işaretleri;
aracın coğrafi konumunun belirlenmesini imkansız kılacak şekilde düşük bağlantıya sahip bir alan veya güncel olmayan haritalar;
ciddi hız farklılığı olan bir araç;
araca uygun olmayan halıların kullanılması. Sürücü tarafında sadece araca uygun, ön donanımlara yapışan halılar kullanınız ve sık sık sabit olup olmadıklarını kontrol ediniz. Üst üste çok sayıda halı sermeyin. Pedal sıkışma riski.

Bu durumlarda:

İstenmeyen frenleme veya hızlanma riski.
İstenmeyen, yanlış düzeltme riski veya yörüngenin düzeltilmemesi.

Öngörülemeyen birçok durum sistemin çalışmasını etkileyebilir. Kamera veya radar algılama anında görünen belirli nesneler veya araçların, sistem tarafından yanlış şekilde yorumlanarak uygun olmayan hızlanmaya veya frenlemeye yol açması muhtemeldir.

Sürüş sırasında oluşabilecek ani olaylara karşı her zaman dikkatli olunmalıdır. Ayaklarınızı pedalların yakınında ve ellerinizi direksiyon simidinin üzerinde tutarak aracınızı daima kontrol altında tutun, böylece her durumda harekete geçmeye hazır olursunuz.