AKÜ: sorun giderme
Her türlü kıvılcım riskini ortadan kaldırmak için
- Akü bağlantılarını sökmeden veya tekrar bağlamadan önce güç tüketen elemanların (tavan lambaları vb.) kapalı olduğundan emin olunuz;
- şarj sırasında, akü bağlantısını sökmeden veya tekrar bağlamadan önce şarj cihazını kapatınız;
- kutuplar arasında kısa devre yaratabileceği için akünün üzerine metal eşyalar koymayınız;
- akü bağlantılarını sökmeden önce, motor durdurulduktan sonra her zaman en az beş dakika bekleyiniz;
- yeniden taktıktan sonra kutupları düzgün bağlamaya dikkat ediniz.
Bir şarj cihazının bağlanması
Şarj cihazının, nominal gerilimi 12 Volt olan bir aküye uygun olması gerekir.
Motor çalışırken akü kablolarını kesinlikle çıkartmayınız. Kullandığınız akü şarj cihazını üreten firmanın verdiği kullanım talimatlarına uyunuz.
Motor bölmesinde herhangi bir işlem gerçekleştirmeden önce kontağı kapatmanız gereklidir. MOTORUN ÇALIŞTIRILMASI, DURDURULMASI: anahtarlı araç MOTORUN ÇALIŞTIRILMASI, DURDURULMASI: kartlı araç.
Bazı aküler farklı bir şekilde şarj edilebilirler, Marka Yetkili Servisleri’nin görüşünü alınız.
Şarj işlemini, ani patlamalar yaratabilecek her türlü kıvılcım riskine karşı gereken önlemi aldıktan sonra, iyi havalandırılan bir yerde yapınız.
Ağır yaralanma riski.
Akü, sülfürik asit içerdiğinden tutarken dikkat ediniz, göz ya da cilde temasından kaçınınız. Gözlere ve cildinize herhangi bir biçimde temas ederse bol suyla yıkayınız. Gerekirse bir doktora başvurunuz.
Akü elemanlarını, patlama riski olduğu için açık alev, kızgın parçalar ve kıvılcımlardan uzak tutunuz.
Motor yakınındaki müdahaleler sırasında, motor sıcak olabilir. Ayrıca, fan motoru her an çalışabilir. Motor bölmesindeki ikaz ışığı size bunu hatırlatır.
Yaralanma tehlikesi
Başka bir aracın aküsü ile çalıştırma
Aracı çalıştırmak için başka bir aracın aküsünü kullanmanız gerekiyorsa, Marka Yetkili Servisi’nden uygun elektrik kabloları (kesiti kalın olmalı) temin ediniz veya sizde varsa bunların durumunu kontrol ediniz.
Her iki akünün de nominal voltajı aynı olmalıdır: 12 volt.
Akımı sağlayan akünün kapasitesi (amper-- saat, Ah) boşalmış akünün kapasitesine en azından eşit olmalıdır.
İki araç arasında herhangi bir temasın bulunmadığından (artı kutupların bağlanması esnasında kısa devre riski vardır) ve boşalmış akünün gerektiği gibi bağlı olduğundan emin olunuz. Aracınızın kontağını kapatınız.
Akım sağlayan aracın motorunu çalıştırınız ve ortalama bir motor devrine ayarlayınız.
Not: E-Tech hibrit modelinde aküye doğrudan erişilemediğinden motor bölmesinde bulunan uzak terminalleri kullanmak gerekir. Aşağıdaki sayfalara bakınız.
Akü motor bölmesinde
Akü doğrudan erişilebilir değildir.
Motor bölmesindeki 1 (+) kutbunu ve 2 (-) kutbunu kullanınız.
1 (+) kutbun muhafazasını 3 kaldırınız.
Başka bir aracın “12 V” aküsünün arızasını gidermek için E-Tech hibrit aracınızı kullanmayınız.
Bir E-Tech hibrit aracının ikincil “12 V” aküsündeki elektrik gücü bu işlem için yeterli değildir.
Aracın hasar görme riski.
Pozitif kabloyu A, önce akım sağlayan akünün 1 (+) kutbuna ve ardından 5 (+) kutbuna bağlayınız.
Negatif kabloyu B önce akım sağlayan akünün 4 (-) kutbuna ve ardından 2 (-) kutbuna bağlayınız.
Akım sağlayan aracın motorunu çalıştırınız ve ortalama bir motor devrine ayarlayınız.
Aracınızın motoru hemen çalışmazsa, kontağı kapatıp işlemi tekrarlamadan önce birkaç saniye bekleyiniz.
Motor çalışırken A ve B kablolarını ters sırada ayırınız (2 - 4 - 5 - 1).
Kutbun 1 (+) muhafazasını 3 tekrar konumlandırınız.
A ve B kabloları arasında herhangi bir temas olmadığını ve A kablosunun akımı sağlayan aracın metal bir parçası ile temas halinde olmadığını kontrol ediniz.
Yaralanma ve/veya aracın hasar görme riski.
Uzak terminaller
(E-Tech hibrit modeli)
Motor bölmesindeki 6 (+) kutbunu ve 7 (-) kutbunu kullanınız.
Not: terminalin 6 (+) kapağını 8 okla gösterildiği şekilde düğmeye basarak 9 açınız.
Motor bölmesindeki pozitif kablonun bağlantısını kesmek yasaktır.
Motorun istem dışı çalışması riski.
Kıvılcım sıçraması ile yanma tehlikesi.
Pozitif kabloyu C önce akım sağlayan akünün 6 (+) kutbuna ve ardından 10 (+) kutbuna bağlayınız.
Negatif kabloyu D ilk olarak akım beslemesi yapan akünün 11 (-) kutbuna ve ardından 7 (-) kutbuna bağlayın.
Fren pedalına ve Marş düğmesine basınız veya araca bağlı olarak kontak anahtarını açınız. Kontak açılır açılmaz, C ve D kabloları ters sırayla çıkarınız (6 - 10 - 11 - 7).
Kapağın 3 her çalışmasından sonra, kendi kutbundaki 12 istasyon bloğu kapağını 13 kontrol ediniz.
Kablolar arasında herhangi bir temas olmadığını C ve D pozitif kablosunun C aracın akımı sağlayan herhangi bir metal parçası ile temas halinde olmadığını kontrol ediniz.
Yaralanma ve/veya aracın hasar görme riski.