ACTIVE DRIVER ASSIST
“Active Driver Assist”, şehir dışı alanlarda ve görünür şeritlere sahip geniş yollarda kullanım için bir sürüş yardımı sistemidir.
Bu sistem, araca bağlı olarak şu işlevleri içerir: “Stop and Go Uyarlamalı hız regülatörü işlevi” UYARLAMALI HIZ REGÜLATÖRÜ ve “Şerit ortalama yardımı.“ işlevi.
Bu iki işlev aynı anda etkinleştirildiğinde, sistem sürücünün aşağıdakileri yapmasına izin verir:
- araç hızını, daha önce kaydedilen bir hıza bağlı olarak korumak;
- bu araç ile öndeki araç arasındaki mesafeyi ayarlamak;
- aracı şeridin ortasına yönlendirin;
- araç hızını, otomatik olarak veya sürücü tarafından onaylandıktan sonra trafik levhalarında gösterilen hıza uyarlayın (araca bağlı olarak).
Stop and Go uyarlamalı hız regülatörü işlevi.
Ülkeye ve aboneliğe bağlı olarak, radar veya kameradan gelen bilgilere ya da GSM bağlantısı üzerinden gönderilen harita verilerine göre, uyarlamalı hız regülatörü Stop and Go aynı şeritte öndeki araçla güvenli bir mesafe korunurken, seyir hızı olarak da bilinen, ayarlanan bir hızın sabit tutulmasını sağlar. Seyir hızı, değişen hız sınırına göre otomatik olarak ayarlanabilir (ülkeye ve aboneliğe bağlı olarak). Öndeki aracın durması durumunda Stop and Go uyarlamalı hız regülatörü, aracı yeniden çalıştırmadan önce tam olarak durdurmak için fren yapabilir.
Sistem, motoru ve fren sistemini kullanarak aracınızın hızlanmasını ve yavaşlamasını kontrol eder.
Stop and Go uyarlamalı hız regülatörü araca bağlı olarak yol koşullarına göre (trafik, hava vb.) 0 ile 170 km/sa. arasında aktif hale gelir.
sembolüyle belirtilir UYARLAMALI HIZ REGÜLATÖRÜ.
Not:
- sürücünün aracı kullandığı ülkedeki asgari hız sınırını ve güvenli mesafeyi göz önünde bulundurması zorunludur;
- uyarlamalı hız regülatörü, araca frenleme kapasitesinin üçte birine kadar fren uygulayabilir. Duruma göre sürücünün daha sert fren yapması gerekebilir.
Stop and GoUyarlamalı hız regülatörü acil durumlarda durmayı tetiklemez ve frenleme kapasitesi sınırlıdır.
Önemli: herhangi bir ani olaya hazırlıklı olmak için ayaklarınızı daima pedalların yakınında ve ellerinizi direksiyon simidinin üzerinde tutmalısınız.
“Şerit ortalama yardımı.” işlevi
“Şerit ortalama yardımı.” işlevi, bir kameradan alınan bilgilerden yararlanarak aracı şeridin ortasına yönlendirmek için direksiyon sistemini kullanır. Bu işlev yalnızca Stop and Go uyarlamalı hız regülatörü etkinken kullanılabilir UYARLAMALI HIZ REGÜLATÖRÜ.
Koşullar izin veriyorsa, işlev aşağıdaki değerler arasında kullanılabilir:
- Önde bir araç varken yaklaşık 0 ila 180 km/sa;
veya
- Önde bir araç yokken yaklaşık 60 ve 180 km/sa.
“Şerit ortalama” işlevi, konfor sağlayan bir özelliktir. sembolüyle temsil edilir.
Not: keskin bir virajda, işlevin yanal koruma kapasitesi sınırlıdır ve sürücünün direksiyon simidi üzerinde derhal harekete geçmesi gerekir.
Ek bilgiler
Araca bağlı olarak, “Active Driver Assist” işlevi diğer sürüş yardımı işlevleriyle birlikte kullanılabilir.
Lütfen aşağıdakileri aklınızda bulundurun:
- hız limitörünün etkinleştirilmesi sistemin devre dışı kalmasına neden olur;
- sistem, “Otomatik Park Yardımı” işlevi etkinken etkinleştirilemez;
- “Şerit ortalama yardımı.” işlevinin etkinleştirilmesi, etkinleştirildiği takdirde “Şeritten ayrılma uyarısı” veya “Şerit değiştirme engelleme” işlevini askıya alır. Sürücü, “Şerit ortalama yardımı.” işlevini durdurmaya karar verdiğinde bunlar yeniden etkinleştirilir.
Beyin 1
Aracın yörüngesini ve hızını belirlemek için radardan ve kameradan bilgi alır (hızlanma veya fren yapma). Bu arada, sistemin etkinleştirilmesini/devre dışı bırakılmasını kumanda eder (kapı açma vb.).
Kamera 2
Çeşitli trafik şeritlerinde zemindeki işaretleri, trafik levhalarını ve araçların konumlarını algılar. Radar 8 tarafından iletilen bilgiyi tamamlar.
Ön camın engellenmediğinden (kirle, çamurla, karla vb.) emin olun.
Antenler ve haritalar 3
(ülkeye ve aboneliğe bağlı olarak)
Aracın yolculuğuna göre yol haritaları ve belirli sürüş koşulları (kavşaklar ve virajlar) indirilir. Sistem, sürücü tarafından seçilen parametrelere bağlı olarak yol işaretlerinde belirtilen hız sınırı değişikliğinin ardından yavaşlamayı öngörebilir.
Anten ve haritalar 3 devam
(ülkeye ve aboneliğe bağlı olarak)
Sistem, ayrıca bir viraja veya kavşağa yaklaşırken aracın hızını da ayarlayabilir.
Otomatik park freni 4
Aracı belirli koşullar altında hareketsiz tutar.
Kapasitif kaptör 5
Araca bağlı olarak ellerin direksiyon simidinde olup olmadığını algılar.
Takviyeli direksiyon 6
Beyin 1 tarafından iletilen bilgilere göre aracınızın yörüngesine yardımcı olmak için ön tekerlekleri çalıştırır.
Motor beyni 7
Gerekli hızlanmayı gerçekleştirmesi için motora kumanda eder ve yönlendirir.
Radar 8
Aracınız ile öndeki araç arasındaki mesafeyi hesaplar.
Radar 8 devam
Sistemin maksimum menzili yaklaşık 150 metredir. Bu durum yol koşullarına göre (kabarık zemin, hava koşulları vb.) değişiklik gösterebilir.
Radar alanının engellenmediğinden (kir, çamur, kar, kötü takılmış bir ön plaka tarafından), darbe almadığından, modifiye edilmediğinden (boyama dahil) veya aracın ön tarafına (ızgara veya logo vb. üzerine) takılan herhangi bir aksesuar ile gizlenmediğinden emin olunuz.
Aktif araç kontrol 9
Bu sistem, beyine 1 araç dinamikleri ile ilgili bilgi sağlar (hız, yanal ivmelenme vb.) ve fren sistemine yavaşlamayı kumanda etmek ve aracı hareketsiz halde tutmak için müdahale eder.
Sistemin doğru şekilde çalışmasını garantilemek için radar ve kamera alanları temiz tutulmalı ve kamera veya radarda hiçbir kurcalama yapılmamalıdır.
Kumandalar
10 Yukarıya doğru: seyir hızını etkinleştirir, artırır veya hafızaya alınan seyir hızını hatırlar (RES/+).
10 Aşağıya doğru: seyir hızını etkinleştirir, azaltır veya mevcut hızı kaydeder (SET/-).
11 Etkin işlevleri bekleme moduna ayarlayın (seyir hızının hafızaya alınmasıyla) (0).
12 Hız limitörünü etkinleştirme/devre dışı bırakma .
13 Takip mesafesini ayarlama.
14 Uyarlamalı hız regülatörü ana stop/start kontaktörü.
15 Metin düğmesi.
16 “Şerit takip sistemi” işlevini etkinleştirme/devre dışı bırakma kontaktörü.
Gösterge tablosundaki ekranlar
17 Stop and Go uyarlamalı hız regülatörü işlevi ikaz ışığı .
18 Kaydedilen seyir hızı.
19 Öndeki araç.
20 Kaydedilen güvenlik mesafesi.
21 Sol ve sağ çizgi göstergeleri.
22 “Şerit ortalama yardımı.” işlevi ikaz ışığı.
Direksiyon simidi 23
Sürücü ellerini daima direksiyon simidinin üzerinde tutmalıdır. Sürücü direksiyon simidini yeterli kuvvetle döndürürse sürücünün araç kontrolünü tekrar eline alması için “Şerit ortalama yardımı.” işlevi askıya alınır.
Belli koşullar altında (keskin virajlar vb.), direksiyon simidi üzerinde, aracın kontrolünü yeniden kazanması gerektiği konusunda sürücüyü uyarmak için bir titreşim tetiklenebilir.
Sürücü direksiyonu tutmazsa (el algılanmazsa) “Şerit ortalama yardımı.” işlevi birkaç ikazdan sonra devre dışı bırakılır.
“Şerit ortalama yardımı.” işlevini etkinleştirme
“Şerit ortalama yardımı.” işlevinin etkinleştirilmesi için multimedya ekranı aracılığıyla önceden seçilmiş olması gerekir.
“Araç” Dünyasında “Sürüş yardımı” sekmesini ve ardından “Şerit takip sistemi” menüsünü seçin.
“Şerit ortalama yardımı.” öğesini seçin.
Bu seçim, araç durdurulduğunda kayıtlı olarak kalır. “Şerit takip sistemi” mutlaka etkinleştirilmelidir. 16 düğmesinin ikaz ışığı yanmıyorsa 16 düğmesine basınız.
Gösterge tablosundaki “Şeritte tutma sistemi devrede” mesajı, işlevin etkinleştirildiğini doğrulamak için görünür.
Bu durum, araç durdurulduğunda kayıtlı olarak kalır.
Uyarlamalı hız regülatörü Stop and Go mutlaka açık olmalıdır. Bunu yapmak için, etkinleştirmek üzere 14 düğmesine basınız. Gösterge tablosunda “Aktif sürücü yardımı hazır: etkinleştirmek için AYARLAYINIZ” (veya araca bağlı olarak “Sürüş Yardımcısı hazır: çalıştırmak için SET”) mesajı görünür.
Gösterge tablosunda ikaz ışığı 22 gri renkte görüntülenir.
Şimdi direksiyon simidi kumandasını 10 aşağı doğru (SET/-) itiniz.
Böylece uyarlamalı hız regülatörü Stop and Go ve “Şerit ortalama yardımı.” işlevini içeren “Active Driver Assist”, etkinleştirilir.
Gösterge tablosunda 22 ikaz ışığı yeşil renkte yanarak ve sol ile sağ çizgi göstergeleri 21 görüntülenerek, işlevin etkinleştirildiği ve aracınızı şeridin ortasına doğru yönlendirdiği doğrulanır.
Direksiyon simidini hareket ettirerek “Şerit ortalama yardımı.” işlevini istediğiniz zaman durdurabilirsiniz. Direksiyonu döndürmeyi bıraktığınız anda “Şerit ortalama yardımı.” işlevi yeniden etkinleştirilir.
Not: “Şerit ortalama yardımı.” işlevini kullanırken ellerinizi direksiyonun üzerinde tutmanız gerekir.
MULTI-SENSE “All-Terrain” ve “Snow” modları için MULTI-SENSE, işlevi etkinleştirmek mümkün değildir veya bu modlardan birine geçildiğinde kendini otomatik olarak devre dışı bırakır.
Şerit konumunu ayarlama
(araca göre)
“Şerit ortalama yardımı.” işlevi etkinleştirildiğinde, gösterge tablosundaki 22 uyarı ışığı yeşil görüntülenir. Direksiyonu hafifçe sağa veya sola çeviriniz. “Şerit ortalama yardımı.” işlevi devre dışı bırakılmadan araç seçilen tarafa geçer.
Belirli koşullar (sınırlı hız vb.) karşılandığında, direksiyon simidini çevirmeye çalışmayı bıraktığınızda araç ofset konumunda kalır.
21 çizgileri uygulanan ofseti belirtir.
Şeridin ortasına dönmek için, direksiyon simidini hafifçe ters yönde çeviriniz, ardından araç orta noktaya ulaştığında denemeyi bırakınız.
Belirli koşullara (ör. viraj, hız) göre, araç otomatik olarak yeniden merkezde olacak şekilde ayarlanabilir.
“Şerit ortalama” işlevi beklemede
“Şerit ortalama” işlevi aşağıdaki durumlarda otomatik olarak beklemeye alınır:
- Stop and Go uyarlamalı hız regülatörü bekleme moduna alınmış UYARLAMALI HIZ REGÜLATÖRÜ ;
- sistem artık çizgileri algılamıyorsa veya şeridinizde yalnızca bir çizgi algılanıyorsa;
- şerit çok dar veya çok genişse;
- sistem direksiyon simidi üzerinde el algılamazsa;
- viraj çok keskinse;
- bazı sürüş koşullarında (döner kavşak, kavşak vb.);
- araca bağlı olarak, araç hızı yaklaşık 180 km/sa. üzerindeyse;
- önde herhangi bir araç yokken aracın hızı yaklaşık 60 km/sa. değerinden azsa;
- araç bir çizgiye dokunursa veya çizgiyi geçerse;
- sistem geçici olarak devre dışıysa (örneğin kameranın kir, çamur, kar, buğu vb. tarafından engellenmesi).
Sürücü tarafından gerçekleştirilen bazı eylemler de “Şerit ortalama” işlevini askıya alır:
- göstergelerin etkinleştirilmesi;
- direksiyon simidini yeterli kuvvetle döndürme.
İşlevin beklemeye alınma durumu, gösterge tablosunda 22 ikaz ışığı ve sol ve sağ çizgi göstergelerinin 21 gri olarak görüntülenmesi ile doğrulanır.
Önemli: herhangi bir ani olaya hazırlıklı olmak için ayaklarınızı daima pedalların yakınında ve ellerinizi direksiyon simidinin üzerinde tutmalısınız.
Koşullar yerine getirildiğinde işlev, aracı tekrar şeridin ortasına yönlendirir. 22 ikaz ışığı ve sol ve sağ çizgi göstergeleri 21 gösterge tablosunda yeşil renkte görüntülenir.
Direksiyonu döndürerek araç yörüngesini dilediğiniz zaman değiştirebilirsiniz.
“Direksiyonu tutunuz” uyarısı
“Şerit ortalama yardımı.” işlevi, ellerinizi direksiyon simidinde algılamadığında bazı uyarı seviyeleri tetiklenecektir:
- yaklaşık 15 saniye sonra, “Direksiyonu tutunuz” mesajı gösterge tablosunda sarı renkte görüntülenir;
- yaklaşık 30 saniye sonra, “Direksiyonu tutunuz” mesajı ve 24 ikaz ışığı, kademeli olarak artan bir bip sesiyle birlikte gösterge tablosunda kırmızı renkte görüntülenir;
- yaklaşık 45 saniye sonra, ses kaynakları beklemeye alınır, sesli sinyal devamlı olarak duyulur, 24 ikaz ışığı söner ve gösterge tablosunda kırmızı renkte “Şerit ortalama devre dışı” mesajı görüntülenir: “Şerit ortalama” işlevi devre dışıdır.
Uyarı görüntülendikten sonra sürücü ellerini direksiyona koymazsa, bir bip sesi duyulur ve gösterge tablosunda 24 ikaz ışığı yanıp söner.
Ardından, sürücüye ellerini direksiyon simidine koyarak aracın kontrolünü tekrar ele alması gerektiğini bildirmek için frenler art arda kısa süre uygulanır.
Sürücü tepki vermezse “Active Driver Assist” dörtlü flaşörleri etkinleştirir ve aracı tamamen durana kadar yavaşlatır.
Sürücü, ellerini direksiyon simidine koyarak, fren yaparak veya “Şerit Ortalama” işlevini veya Stop and Go uyarlanabilir hız regülatörü işlevini devre dışı bırakarak manevraya ve “Active Driver Assist” öğesine müdahale edebilir.
İlk iki uyarı seviyesinde, sistem sürücünün ellerinin direksiyon simidi üzerinde olduğunu tekrar algıladığında uyarıları durdurur. İşlev, aracı şeridin ortasına yönlendirmeye devam eder.
“Direksiyonu tutunuz” uyarısı (devamı)
Bazı durumlarda, “Şerit ortalama” işlevi ellerinizin direksiyon simidi üzerinde olduğunu algılamayabilir ve bir sinyal verebilir:
- sürücü direksiyon simidini çok hafifçe tutuyorsa;
- sürücü eldiven takmıyor;
-...
“Şerit Ortalama” işlevi, sürücünün ellerinin direksiyon simidi üzerinde olduğu algılanmaması sebebiyle devre dışı bırakılırsa Stop and Go uyarlamalı hız regülatörü işlev göstermeye devam eder.
Kapasitif kaptörle ilgili uyarı: Direksiyon simidine herhangi bir aksesuar takılması yasaktır (koruyucu kapak vb.).
Keskin bir viraj olduğunda
Keskin bir viraj olduğunda ve aracın hızına bağlı olarak, işlevin yan koruma kapasiteleri sınırlandırılır ve sürücünün direksiyon simidi üzerinde acil bir eylem gerçekleştirmesi gerekir. Böylece araç, şeridin ortasında kalmaya devam eder.
Sürücü herhangi bir müdahalede bulunmazsa, işlev aracın bir çizgiyi geçmek üzere olduğunu ve sürücünün derhal harekete geçmesi gerektiğini bildirmek için direksiyon simidinin titreşimini tetikler.
22 ikaz ışığı ve sol veya sağ çizgi göstergesi 21 gösterge tablosunda kırmızı renkte görüntülenir.
Araç bir çizgiyi tamamen geçerse ve şeridinden çıkarsa veya viraj çok keskinse “Şerit ortalama yardımı.” işlevi bekleme moduna geçer. İşlevin beklemeye alınma durumu, gösterge tablosunda 22 ikaz ışığı ve sol ve sağ çizgi göstergelerinin 21 gri olarak görüntülenmesi ile doğrulanır.
Bir döner kavşaktan, kavşak üzerinden vb. yerlerden geçerken “Şerit ortalama yardımı.” işlevi sürücüye yardım edemez ve otomatik olarak bekleme moduna geçebilir (önceki sayfalara bakınız).
Her durumda, bu sürüş koşullarında sürücü, aracın yörüngesini yönetmek için daima direksiyon simidini çevirmelidir.
“Şerit ortalama yardımı.” işlevini devre dışı bırakma
“Şerit ortalama yardımı.” işlevi aşağıdaki durumlarda devre dışı bırakılır:
- 16 düğmesine bastığınızda. Gösterge tablosunda “Şeritte tutma sistemi devre dışı” mesajı görüntülendiğinde işlevin devre dışı bırakıldığı doğrulanır;
Not: 16 kontaktörüne basılması “Şerit ortalama yardımı.” işlevini devre dışı bırakır ancak Stop and Go uyarlamalı hız regülatörünün çalışmasını etkilemez;
- Stop and Go uyarlamalı hız regülatörünün devre dışı bırakılması UYARLAMALI HIZ REGÜLATÖRÜ.
Not: 14 düğmesine eşzamanlı olarak basılması uyarlamalı hız regülatörü işlevini Stop and Go ve “Şerit ortalama yardımı.” işlevini devre dışı bırakır;
- sistem artık yaklaşık 45 saniyeden fazla bir süre sürücünün ellerinin direksiyon simidi üzerinde olduğunu algılamaz;
- “Şerit ortalama yardımı.” işlevi multimedya ekranı (“Araç” Dünyasından, “Sürüş yardımı” sekmesini ardından “Şerit takip sistemi” menüsünü seçerek) aracılığıyla kaldırılır.
22 ikaz ışığı ve sol ve sağ çizgi göstergeleri 21 gösterge tablosundan kaybolur.
Çalışma arızaları
“Şerit ortalama yardımı.” işlevinde bir çalışma arızası algılanırsa gösterge tablosunda “Sürüş yardımı kullanılamıyor” veya “Sürüş yardımı kontrol ettirin” mesajı görüntülenir ve işlev devre dışı bırakılır.
Stop and Go uyarlamalı hız regülatörü işlevi çalışmaya devam eder.
Yetkili Servis’e başvurunuz.
“Active Driver Assist”, ek bir sürüş yardımıdır. Hiçbir durumda bir sürücünün hız sınırlarına ve güvenlik mesafelerine uyma sorumluluğunun veya sürücü dikkatinin yerine geçemez.
Sürücü, her zaman araç kontrolüne sahip olmalıdır.
Sürücü, sistemin verdiği bilgilerden bağımsız olarak aracın yörüngesini ve hızını her zaman çevreye ve sürüş koşullarına göre uyarlamalıdır.
Şeritleri sınırlayan çizgiler ve sistemin algılama kapasitesi dahilindeki hız sınırı işaretleri hariç trafik levhası bilgisi (diğer trafik işaretleri, trafik ışıkları, yaya geçitleri vb.) sistem tarafından algılanmaz. Sistem tarafından hiçbir uyarıyı veya tepkiyi tetiklemezler.
“Active Driver Assist”, “Stop and Go uyarlamalı hız regülatörü” işlevi ve “Şerit ortalama” işlevini kullanır. Sistem hiçbir şekilde engel sensörü veya çarpışma engelleme sistemi olarak düşünülmemelidir.
Özellikle şehir dışı alanlarda ve görünür şeritlere sahip geniş yollarda “Active Driver Assist” kullanınız.
Sistemin müdahaleleri, onarımları
- Darbe durumunda, radar ve/veya kamera hizalaması değişebilir ve bu nedenle çalışması da etkilenebilir. Sistemi devre dışı bırakınız ve bir marka yetkili servisine başvurunuz.
- Radar ve/veya kamera yakınlarındaki herhangi bir işlem (değiştirmeler, onarımlar, ön cam değişiklikleri, boya vb.) uzman biri tarafından gerçekleştirilmelidir.
Sadece bir Marka Yetkilisi sisteme müdahale etme yetkisine sahiptir.
Sistemin devre dışı bırakılması
Aşağıdaki durumlarda sistemi devre dışı bırakmanız gerekir:
- araç rüzgarlı bir yolda seyrederken;
- araç çekilirken (arıza);
- araç bir römork veya karavan çekiyorsa
- araç bir tünele doğru veya metal bir yapıya yakın sürülüyorsa;
- araç, geçiş noktası alanı, yol çalışması alanı veya dar şeritte ise;
- araç oldukça dik bir yokuştan yukarı ya da aşağı doğru sürülüyorsa;
- olumsuz görüş şartları (parlak güneş, sis vb.);
- hava şartları kötüyse (yağmur, kar, yan rüzgarlar vb.);
- araç kaygan bir yol yüzeyinde (yağmur, kar, çakıl vb.) kullanılıyorsa;
- kamera alanının hasar görmesi (ör. ön camın iç veya dış alanı); ön camın kırılmış veya şeklinin bozulmuş olması;
- radar alanı hasarlı (darbeler vb.);
- direksiyon simidinin yüzeyinin hasarlı veya nemli olması.
Sistemin anormal davrandığı durumlarda, sistemi devre dışı bırakınız ve bir Marka Yetkili Servisi'ne başvurunuz.
Örneğin, şu gibi koşullar sistemin çalışmasını önleyebilir veya olumsuz etkileyebilir:
- ön camın veya radar alanının engellenmesi (kir, buz, kar, buğulanma vb. ile). Ön camın, ön silecek fırçalarının ve ön tamponun temiz olduğunu ve durumunu sık sık kontrol edin;
- farklı,zor bir ortam (tünel vb.);
- olumsuz hava koşulları (kar, sağanak yağmur, dolu, buzlanma vb.);
- zayıf görüş (gece, sis vb.);
- öndeki araç ve çevresi arasında düşük kontrast (ör. karlı bir alanda beyaz araç vb.);
- göz kamaşması (güneşin gözün içine girmesi, ters yönden gelen araçların lambaları vb.);
- dar, virajlı veya inişli çıkışlı yollar (dar virajlar vb.);
- sistem tarafından çizgi olarak algılanan asfalt çizgileri;
- dar/virajlı şeritler;
- silinmiş, kontrastı düşük veya aralarında geniş bir mesafe bulunan yol işaretleri (kısmen silinmiş çizgiler vb.);
- yolda birden fazla işaret (yol çalışması alanı, bitişik otoyollara bağlanan tali yollar, emniyet şeridi vb.);
- bir otoyol çıkışında bulunan ok içermeyen trafik levhaları;
- aracın coğrafi konumunun belirlenmesini imkansız kılacak şekilde düşük bağlantıya sahip bir alan veya güncel olmayan haritalar;
- ciddi hız farklılığı olan bir araç;
- araca uygun olmayan halıların kullanılması. Sürücü tarafında sadece araca uygun, ön donanımlara yapışan halılar kullanınız ve sık sık sabit olup olmadıklarını kontrol ediniz. Üst üste çok sayıda halı sermeyin. Pedal sıkışma riski.
Bu durumlarda:
- Garanti kapsamında olmayan frenleme veya hızlanma riski;
- İstenmeyen, yanlış düzeltme riski veya yörüngenin düzeltilmemesi.
Öngörülemeyen birçok durum sistemin çalışmasını etkileyebilir. Kamera veya radar algılama anında görünen belirli nesneler veya araçların, sistem tarafından yanlış şekilde yorumlanarak uygun olmayan hızlanmaya veya frenlemeye yol açması muhtemeldir.
Sürüş sırasında oluşabilecek ani olaylara karşı her zaman dikkatli olunmalıdır. Ayaklarınızı pedalların yakınında ve ellerinizi direksiyon simidinin üzerinde tutarak aracınızı daima kontrol altında tutun, böylece her durumda harekete geçmeye hazır olursunuz.